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性能特點：
應用行業：
廣泛應用于汽車4S站、維修服務中心、小型汽車檢測站、汽車客運車站、教學科研單位等行業領域
ZD-3BW/10BW、ZD-10DW/13DW、ZD-18BW、ZD-18DW系列汽車加載制動檢驗臺主要用于額定承載質量下的汽車制動性能的測試，可檢測汽車各軸制動力和及制動力差（最大過程差）；配置相關設備與計算機聯網可得制動力與軸荷之比；手制動力與整車質量之比；記錄和打印左右輪制動力曲線與駐車制動力曲線。它適用于機動車安全性能檢測站、機動車綜合性能檢測站、高等院校和科研單位及汽車制造廠等部門。
1，GB/T 13564-2005 《滾筒反力式汽車制動檢驗臺》
2，JJG 906-2015 《滾筒反力式汽車制動檢驗臺檢定規程》
設備符合GB/T 13564-2005《滾筒反力式汽車制動檢驗臺》,符合國家標準GB 21861-2014《機動車安全技術檢驗項目和方法》
設備表面采用噴涂工藝，不易刮花，耐腐蝕，外形美觀。
臺體固定采用先進獨特方式，結構性強，操作簡便快捷。
蓋板采用新型專利結構，輕便、承重強、散熱快、造型美觀。
新型特種材料粘砂滾筒，負載系數高，使用壽命長
第三滾筒經鍍鉻滾花處理，耐磨、可靠、實用。
所采用減速器，承載力強、功率大、傳動精確。
高精度的滾筒軸承座板加工工藝，保證滾筒的安裝精度。
增加了滾筒裝置及其制動機構（專利號：201520335208.9）增大了制動過程中摩擦接觸的面積，提高了制動力
氣囊舉升裝置（專利號：201520272881.2）。
帶制動力標定裝置。
采用由槽鋼焊接的箱型結構的整體式框架，強度好。帶快速側頂、調平螺栓，帶滾筒裝置及其機架(專利號：201520318609.3)安裝方便快捷，安裝后無需等待，即可試車。
具有標準通訊接口，便于設備聯網
| 型號 | ZD-3BW/10BW | ZD-10DW/13DW | ZD-18BW | ZD-18DW | |
| 額定承載軸質量 ????????t | 3/10 | 10/13 | 18 | 18 | |
| 可測車輪最大制動力 ??kN | 9/30 | 30/39 | 54 | 54 | |
| 滾筒直徑 ????????????mm | φ245 | φ245 | φ245 | φ245 | |
| 滾筒長度 ????????????mm | 1200 | 1200 | 1350 | 1350 | |
| 滾筒內跨距(mm) | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| 滾筒外跨距(mm) | 3100 | 3100 | 3400 | 3400 | |
| 滾筒中心距(mm) | 470 | 470 | 470 | 470 | |
| 前后滾筒高低（mm） | 20 | 20 | 30 | 30 | |
| 滾筒表面形式 | 粘金剛砂處理 | 粘金剛砂處理 | 粘金剛砂處理 | 粘金剛砂處理 | |
| 工作氣壓（mPA） | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | |
| 測試速度km/h | 2.5 | 2.5 | 2.4 | 2.4 | |
| 制動力示值誤差 | ≤3% | ≤3% | ≤3% | ≤3% | |
| 制動力（數字顯示）分辨率 | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | |
| 電機功率 ????kW | 11×2 | 11×2 | 15×2 | 15×2 | |
| 舉升能力 ????t | 5（7.5）×2 | （5）7.5×2 | 9×2 | 9×2 | |
| 加載舉升高度 ????????mm | ——— | 100 | ——— | 100 | |
| 加載測試舉升能力 ?????kg | ≥11500 | ≥14500 | ≥19500 | ≥19500 | |
| 電源 | AC?220V±10%，380V，50Hz | ||||
| 外形尺寸，L ×B ×H ??????mm | 5100×980×425 | 5300×1160×850 | 5300×980×500 | 5600×1160×930 | |
| 舉升方式 | 氣囊舉升 | 氣囊舉升 | 氣囊舉升 | 氣囊舉升 | |
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